Tecnologia olografica 3D: il futuro della telemedicina?

Gli scienziati presso l'Università dell'Arizona in Tucson hanno sviluppato una nuova forma di TelePresenza olografica che progetti un movimento tridimensionale, a colori, immagini senza gli spettatori che hanno bisogno di utilizzare gli occhiali 3D. Mentre la tecnologia potrebbe essere utilizzata in TV o film, esso potrebbe essere anche in mapping e telemedicina, come pure nelle riunioni aziendali quotidiane, la relazione rileva. L'immagine viene registrata utilizzando una matrice di telecamere regolari, ogni uno di visualizzazione dell'oggetto da un'angolazione diversa. Quindi, utilizzando fasci laser veloce-pulsato, viene creato un pixel olografico, o tridimensionale. Tale tecnologia potrebbe essere un "gioco changer" in alcuni settori, tra cui la telemedicina, piombo ricercatore che Nasser Peyghambarian detto. "Telepresenza olografica significa che possiamo registrare un'immagine tridimensionale in un'unica posizione e mostrare in un altro percorso, in tempo reale, ovunque nel mondo," ha aggiunto. "Chirurghi in diversi luoghi del mondo possono osservare in 3D, in tempo reale e partecipare alla procedura chirurgica.

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Mettersi in contatto con gli aspetti del cervello di una valutazione della tecnologia degli impianti neurali

Mettersi in contatto con gli aspetti del cervello di una valutazione della tecnologia degli impianti neurali.

J. Biotechnol Dec 2008; 3 (12): 1502-10

Autori: Decker M, Fleischer T

L'interesse pubblico in impianti neurali è cresciuta notevolmente negli ultimi anni. Progressi nell'ambito dei settori di ricerca correlati in combinazione con crescente--seppure eccessivamente ottimista e indiscriminata--copertura dei mass media hanno portato l'impressione che le possibilità di protesi neurali sono cresciuti enormemente. Ma un esame più attento rivela che le ragioni per l'intensificazione di interesse sono molteplici e non possono essere attribuite al progresso tecnico da soli. Alcuni protesi neurale che sono stati in via di sviluppo per molti anni non hanno lasciato la fase di sviluppo clinico nonostante le attività di ricerca intensiva. Altri impianti, come stimolatori cardiaci e impianti cocleari, sono prodotti maturi che già sono stati impiantati in un gran numero di pazienti. Dal punto di vista pubblico e nei rapporti dei media, progressi nello sviluppo di impianti neurali sono associato con nuove conquiste in altri campi delle neuroscienze. Comunicazioni sulle nuove applicazioni di risonanza magnetica funzionale (fMRI) possono suggerire che un numero di funzioni cognitive ora è facilmente raggiungibile con i mezzi tecnologici. Il fatto che l'interpretazione dei risultati di studi fMRI dipende da molte condizioni e in parte è contestata anche all'interno della Comunità scientifica è stata discussa in molte pubblicazioni ma solo molto limitate, in media generali. Oltre a questo, risultati di ricerca e implementazioni nell'area di Elettroencefalografia e Magnetoencefalografia hanno suscitato un'ulteriore dibattito sulla questione del libero arbitrio, il determinismo e indeterminismo e hanno attirato una risposta multimediali di grandi dimensioni. Lo scopo di questo libro è per discutere alcuni aspetti etici e sociali degli impianti neurali da una prospettiva di valutazione della tecnologia. Valutazione delle tecnologie (TA) mira a fornire conoscenze sull'impatto e conseguenze delle tecnologie (nuovi), come pure sui modi di politici e sociali di trattare con loro. Essa riflette sulle condizioni di applicazione della tecnologia e dei potenziali conflitti di tecnologia. Negli ultimi anni, gli impianti neurali è diventato un soggetto per TA poiché essi hanno acquisito una maggiore attenzione nell'arena politica sia il pubblico in generale. Soprattutto le implicazioni etiche e sociali delle tecnologie che stimolano elettricamente il cervello e la possibilità di modificare le caratteristiche di personalità, cambiando umori e forse migliorare le capacità cognitive umane sono temi centrali nelle discussioni relative. In questo libro, vogliamo riassumere brevemente alcuni degli argomenti chiavi, nonché gli argomenti per la discussione futura e la ricerca.

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Giro del mondo in giorni 1.131: visione della Acabion per il futuro del trasporto

Acabion prevede elevati carreggiate saranno necessari per ospitare velocità del streamliner

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Sistemi di trasporto pneumatici Futurama-stile sono state proposte già nel tardo 1800 dopo l'invenzione di tubi pneumatici per trasportare la posta intorno edifici. Società Svizzera Acabion vede tali sistemi di trasporto di massa basata sul tubo a vuoto diventando una realtà entro il 2100 e ha concepito un veicolo in grado di viaggiare ad una velocità di quasi 12.500 mph (20.000 km/h) su tale piattaforma. La società prevede una rete globale che permetta agli utenti cerchio del globo in meno di due ore e compiere viaggi transcontinentali possibili in meno tempo che attualmente prende per ottenere tutta la città.

Il primo passo nella grande visione del Acabion per il futuro è l'ultima versione del suo GTBO road-pronto streamliner – il VII GTBO "da vinci". Questo veicolo completamente elettrico avrebbe un superiore velocità di 373 mph (600 km/h) sarebbe ordini di grandezza più efficienti un'utilitaria completamente elettrica corrente.

Grazie alla sua ridotta superficie proiettata, turbolenza aerodinamica, peso e resistenza al rotolamento, Acabion dice a 12.4 mph (20 km/h), il veicolo è otto volte (o 800%) più efficienti e a 124 mph (200 km/h) è 10 volte più efficiente un veicolo elettrico pienamente attuale, tuttavia, la società sostiene efficienze 25 volte (2.500 per cento) maggiore di tali veicoli sono in definitiva possibili.

Il GTBO è stato progettato per la velocità e l'efficienza. Come il Zerotracer, si spinge su due ruote principali come una moto, con due ruote aggiuntive lato attivati quando si guida a velocità lenta, o per il parcheggio. Acabion spera di iniziare a vendere i suoi streamliners entro il 2015 per una stima 3 milioni di dollari, ma dice che i prezzi scenderanno con produzione di massa.

La società prevede che, grazie alla velocità del streamliner potenziale, da nuove carreggiate elevati 2050 – come quelle ventilata per i ciclisti del concetto di Kolelinia – sarà necessari separato dal suoi predecessore dilly-dallying.

Questi brani completamente automatico ad alta velocità sarebbero inizialmente trasporto persone ad una velocità di circa 186.4 mph (300 km/h), nei successivi decenni prima fino a 373 mph (600 km/h). Le tracce potrebbero essere utilizzate per città e viaggi continentali metà - e lungo raggio, con un viaggio di 1.700 + mile (2,735 km) da Los Angeles a Memphis che sarebbe attualmente più di un giorno di taglio per circa quattro ore.

Inoltre, i veicoli non si affidano le proprie batterie per potere ma potrebbero trarre la loro energia induttivamente dalle strade stesse, che potrebbero essere fornite con 100% di energia solare.

Ma anche elevati tracce non è sufficiente per la velocità di persone si aspettano entro il 2100. Per i viaggi lunghi continentali e intercontinentali Acabion prevede una rete globale di vuoto basato su maglev tubi, doppiato "traffico internet", che renderà possibile viaggiare a velocità di 12.427 mph (20.000 km/h). L'azienda dice che sistemi di trasporto del tubo a vuoto pendolare pubblica che richiederebbero grandi tubi sarebbe fattibili, ma un diametro di 10-piede (3 m) del tubo che sarebbe adatta una streamliner. E sarebbe ancora un tale sistema di trasporto lo stesso numero di quanto consentirebbe l'uso costante invece dei treni che viene sparsa a intervalli regolari. Tale rete sarebbe non solo attraversare la terra, ma si estendono anche attraverso gli oceani, rendendo un minuto 30 di commutare da New York a Parigi o a San Francisco a Praga una realtà.

Mentre una visione così potrebbe sembrare stravagante ora, Acabion è fiducioso, sistemi di trasporto del tubo a vuoto verrà – e quando lo fanno, la società spera di che sua streamliners sarà proprio all'interno, traghetti driver intorno al globo in breve tempo.

Via Wired.

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